首页 > 项目中心 >迎华道(鸿信路~迎水南路)道路及配套管线工程
地址:天津市西青区精武镇,迎华道西起鸿信路,东至迎水南路
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项目描述:
项目名称建设单位环评单位建设地点项目概况及拟采取的环保措施公示日期公众参与情况建设单位或地方政府所作出的相关环境保护措施承诺文件迎华道(鸿信路~迎水南路)道路及配套管线工程天津城市基础设施建设投资集团有限公司天津环科源环保科技有限公司天津市西青区精武镇,迎华道西起鸿信路,东至迎水南路天津城市基础设施建设投资集团有限公司拟投资1539.1万元建设迎华道(鸿信路~迎水南路)道路及配套管线工程,工程建设由天津城投集团子公司天津城市道路管网配套建设投资有限公司负责组织实施。实施道路全长419.6m,规划为双向两车道城市支路,控制红线宽度为12米,两侧绿线各5m,设计行车速度30km/h。管网工程包括敷设d300mm~d1000mm雨水管道;敷设d400mm污水管道;新建1条DN300mm给水管道,管长500m;新建1条DN300mm再生水管,管长500m;新建6孔通信管道长300m;新建1条DN300mm中压天然气管道,管长500m。施工期大气环境影响分析:施工期对大气环境产生影响的作业环节有:挖土、运土、填土、夯实、车辆和施工机械往来、灰土拌合、材料运输和装卸等作业产生的扬尘以及施工机械、车辆排放的尾气,排放的污染物有TSP、NOx、CO、总烃。通过采取有效防治措施后工程施工期产生的扬尘影响范围有限,随着施工的结束施工产生的废气影响也随之消失。施工期应严格执行《天津市大气污染防治条例》、《天津市清新空气行动方案》等相关规定,采取各项防尘措施,主要包括合理布局施工场地、施工现场围挡、有效的洒水抑尘、规范运输车辆,严禁沿路撒漏等措施可以有效控制施工扬尘对环境的影响;沥青烟不会对沿线环境空气质量产生明显影响。5、施工期噪声影响分析:施工期主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆的噪声。施工机械噪声对周围环境产生一定的影响,施工场界超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准(昼间70dB(A)、夜间55 dB(A))。根据预测结果,施工期推土机、混凝土搅拌运输车等施工机械对本工程沿线环境保护目标的噪声影响值超过了《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准的要求,对保护目标声环境将产生一定的影响。施工噪声的噪声影响特点为短期性,暂时性,一旦施工活动结束,施工噪声也就随之结束。施工期应合理布局施工现场,选择低噪声的施工机械,倡导科学管理和文明施工。6、施工期水环境影响分析:本项目施工期的废水主要来自场地和车辆冲洗水、管道试压废水以及施工人员的生活污水。施工现场应设置环保型厕所,施工人员产生的生活污水委托当地环卫部门定期清运处理,不会对水环境产生显著影响;车辆冲洗水和管道试压水经收集后采用沉淀处理后最大限度重复使用,回用于车辆冲洗和施工场地、材料堆场的洒水抑尘,剩余部分交由环卫部门定期清运,禁止排入地表水体或平地漫流。7、施工期固体废物影响分析:工程施工过程中产生的固体废物包括工程弃土、建筑垃圾和生活垃圾。施工单位通过采取必要的污染防治措施后,预计施工期固体废物能够得到妥善处置,不会对环境造成二次污染。8、施工期生态影响分析:本工程施工期对生态环境影响较小。施工过程中对景观的影响主要是施工作业,机械设备多,施工人员多,原有平静的环境变成了大规模的施工建设。但随着施工的完成,施工作业消失。因此,工程的施工建设对周围景观的影响是短暂的。施工过程应优化工程设计,采取植物措施,防止水土流失。在采取必要的防治措施前提下,本工程造成的水土流失不显著;工程的建设对当地景观具有改善作用。9、运营期大气影响评价:工程运营后,常规气象条件下,近期、中期和远期道路汽车尾气中NO2对道路中心线两侧下风向不同距离的一次最大叠加影响浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中NO2小时平均浓度(0.20mg/m3)的要求。不利气象条件下,近期对道路中心线两侧下风向不同距离的一次最大叠加影响浓度满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中NO2小时平均浓度(0.20mg/m3)的要求。中期汽车尾气中排放的NO2叠加影响浓度在道路中心线两侧40m外满足环境质量标准。远期汽车尾气中排放的NO2叠加影响浓度在道路中心线两侧40m外满足环境质量标准,随着道路两侧距离的增大,NO2对周边大气环境的影响也逐渐减小。10、运营期噪声影响评价:迎华道工程运营后,近期、中期、远期昼间贡献值分别距离道路边界线17m、18m、21m外,能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准限值要求。近期、中期、远期夜间贡献值分别距离道路边界线25m、29m、33m外,能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准限值要求。评价建议规划行政主管部门应考虑交通噪声的影响,在拟建道路两侧进行开发区利用规划时,明确噪声敏感建筑物与地面交通设施之间间隔一定的距离,避免其受到地面交通噪声的显著干扰。迎华道工程运营后,根据噪声预测结果可知,拟建道路距离民兴家园项目较近,预测的交通噪声贡献值较高,对环境保护目标处的声环境质量影响较大,超过1类标准要求。但根据现场勘查结果,民兴家园项目临路一侧,均按照三步节能要求,采用了双层中空玻璃窗等措施,可使房间内隔声量不低于25dB(A),采取该措施后,可以满足住宅建筑室内功能要求(昼间≤45dB,夜间≤37dB)。因此,本次评价将不再对其提出隔声降噪措施。本工程为减轻项目运营期的交通噪声影响,会在道路两侧采取绿化措施,在一定程度上能够降低道路噪声对周边区域的噪声影响。11、项目规划符合性分析:本工程建设符合城市总体规划、区域发展规划和路网规划。工程建设施工期及营运期将对区域声环境、水环境、环境空气以及生态会造成一定的影响,在落实设计和本评价提出的各项环保措施后,工程对环境的负面影响可以得到控制和减缓。建设单位应在项目建设和运营过程中严格执行“三同时”制度,在确保各项污染物达标排放,对环境敏感点影响满足相应环境标准的前提下,本项目具有较高的社会、经济和环境效益,具有环境可行性。2017年8月30日—2017年9月5日
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