首页 > 项目中心 >国兴路(京华道~研华道)道路及配套管线工程
地址:天津市西青区北起京华道,南至研华道的城市次干路
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项目描述:
项目名称建设单位环评单位建设地点项目概况及拟采取的环保措施公示日期公众参与情况建设单位或地方政府所作出的相关环境保护措施承诺文件国兴路(京华道~研华道)道路及配套管线工程天津城市基础设施建设投资集团有限公司天津环科源环保科技有限公司天津市西青区北起京华道,南至研华道的城市次干路天津城市基础设施建设投资集团有限公司拟投资5818.87万元建设国兴路(京华道~研华道)道路及配套管线工程,工程建设由天津城市基础设施建设投资集团有限公司负责组织实施。项目工程内容包括新建国兴路(京华道~研华道)道路,长702m,规划为双向四车道城市次干路,红线宽度25m,设计行车速度40km/h。管网工程包括新建d300mm-d2600mm的雨水管道,总长2165米;新建d400mm的污水管道,总长990米;新建DN200~DN300的给水管道765米;新建DN300的再生水管道,总长850米;新敷设8孔通讯管750米。种植行道树280棵。施工期环境影响及环境保护措施环境空气施工期对大气环境产生影响的作业环节有:挖土、运土、填土、夯实、车辆和施工机械往来、灰土拌合、材料运输和装卸等作业产生的扬尘以及施工机械、车辆排放的尾气,排放的污染物有TSP、NO2和CO、总烃。通过采取有效防治措施后工程施工期产生的扬尘影响范围有限,随着施工的结束施工产生的废气影响也随之消失。施工期应严格执行《天津市大气污染防治条例》等相关规定,采取各项防尘措施,主要包括合理布局施工场地、施工现场围挡、有效的洒水抑尘、规范运输车辆,严禁沿路撒漏等措施可以有效控制施工扬尘对环境的影响;沥青烟不会对沿线环境空气质量产生明显影响。声环境施工期主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆的噪声。施工机械噪声对周围环境产生一定的影响,施工场界超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准(昼间70dB(A)、夜间55dB(A))。根据预测结果,施工期推土机、混凝土搅拌运输车等施工机械对本工程沿线环境保护目标的噪声影响值超过了《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准的要求。施工噪声的噪声影响特点为短期性,暂时性,一旦施工活动结束,施工噪声也就随之结束。施工期应合理布局施工现场,选择低噪声的施工机械,倡导科学管理和文明施工。水环境本工程施工期的废水主要来自场地和车辆冲洗水、施工人员的生活污水和施工作业废水。施工现场应设置环保型厕所,施工人员产生的生活污水委托当地环卫部门定期清运处理,不会对水环境产生显著影响。车辆冲洗水和施工作业废水进行沉淀处理后最大限度重复使用,或用于施工场地的洒水抑尘,剩余部分交由环卫部门定期清运,禁止排入地表水体或平地漫流。固体废物工程施工过程中产生的固体废物包括工程弃土和生活垃圾。施工单位通过采取必要的污染防治措施后,预计施工期固体废物能够得到妥善处置,不会对环境造成二次污染。生态环境拟建道路永久占地范围土地现状利用类型主要为荒地。不涉及临时占地。在采取必要的防治措施前提下,本工程造成的水土流失不显著;工程的建设对当地景观具有改善作用。社会环境工程在施工期开挖路基、路面施工过程对公众正常出行产生一定的影响,施工过程将采取半幅施工、分段施工的方式,并需要对道路沿线采取交通疏导措施;本工程的建设能够促进当地经济的发展,有利于改善当地交通条件。运营期环境影响及环境保护措施环境空气工程运营后,常规气象条件下,近期、中期、远期汽车尾气中的NO2对道路中心线两侧下风向不同距离的一次最大叠加影响浓度均可以满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中NO2小时平均浓度(0.20mg/m3)的要求。不利气象条件下,近期汽车尾气中排放的NO2叠加影响浓度在道路中心线两侧60m外满足环境质量标准;中期汽车尾气中排放的NO2叠加影响浓度在道路中心线两侧80m外满足环境质量标准;远期汽车尾气中排放的NO2叠加影响浓度在道路中心线两侧100m外满足环境质量标准。随着道路两侧距离的增大,NO2对周边大气环境的影响也逐渐减小。声环境国兴路工程运营后,近期,昼间道路边界线外可以满足4a类标准限值,夜间道路边界线外7.5m(道路中心线外20m)可以满足4a类标准限值;昼间1类标准达标距离为道路边界线28.5m(道路中心线外41m)外,夜间1类标准达标距离为道路边界线70.5m(道路中心线外83m)外。中期,昼间道路边界线外可以满足4a类标准限值,夜间道路边界线外9.5m(道路中心线外22m)可以满足4a类标准限值;昼间1类标准达标距离为道路边界线36.5m(道路中心线外49m)外,夜间1类标准达标距离为道路边界线91.5m(道路中心线外104m)外。远期,昼间道路边界线外可以满足4a类标准限值,夜间道路边界线外11.5m(道路中心线外24m)可以满足4a类标准限值;昼间1类标准达标距离为道路边界线42.5m(道路中心线外55m)外,夜间1类标准达标距离为道路边界线105.5m(道路中心线外118m)外。水环境本工程运营期,道路路面径流含有一定量的低浓度污染物,通过雨水管网排入规划1#雨水泵站系统,该系统北起津涞公路,南至规划研华道,西起于鸿信路及振兴路,东至规划国兴路,汇水面积为356ha,经提升后排入陈台子河,排放去向合理,且不会对地表水环境造成显著影响。工程选线合理性分析本工程位于天津市西青区,道路选线符合天津城市总体规划、区域发展规划和路网规划,项目的建设有利于推动区域经济的发展,工程建设符合规划要求。项目建成后将有效缓解交通压力并解决道路所在区域公共设施的配套需求,有利于盘活土地资源和带动该地区的经济发展。公众参与调查分析结论本评价报告引用建设单位提供的公众参与的结论,建设单位的公众参与满足相应的要求。根据项目的具体情况及公众参与的目标,建设单位采用网上发布信息、报纸公示和现场张贴公告的方式进行项目公示,并采取发放调查问卷的形式征求了公众对项目的建设意见,公示期间未收到反馈意见。针对公众发放调查表共30份,收回30份,100%的公众对本工程持支持或基本支持态度,没有反对意见。公众参与的调查结果表明,公众在了解该项目的基础上,支持本工程的建设。评价结论本工程建设符合城市总体规划、区域发展规划和路网规划。工程建设施工期及营运期将对区域声环境、水环境、环境空气以及生态会造成一定的影响,在落实设计和本评价提出的各项环保措施后,工程对环境的负面影响可以得到控制和减缓。建设单位应在项目建设和运营过程中严格执行“三同时”制度,在确保各项污染物达标排放,对环境敏感点影响满足相应环境标准的前提下,本项目具有较高的社会、经济和环境效益,具有环境可行性。2017年8月30日—2017年9月5
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