首页 > 项目中心 >云南省红河州建水(个旧)至元阳高速公路工程
地址:红河州建水县、个旧市、元阳县和蒙自市境内
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项目描述:
云南省红河州建水(个旧)至元阳高速公路工程红河州建水县、个旧市、元阳县和蒙自市境内红河哈尼族彝族自治州交通运输局云南绿色环境科技开发有限公司根据“工可”,本工程拟建线路长共计125.598 km,由建水至元阳段和个旧至元阳段组成。其中建水至元阳段(以下简称建水段)推荐采用路线方案为A4+K+C2+K线方案,全长76.403km,全线按照高速公路标准,设计速度80km/h,路基宽度25.5m。个旧至元阳段(以下简称个旧段)推荐采用路线方案为LK + LBK线方案,全长49.195 km,全线按照高速公路标准,设计速度80km/h,路基宽度25.5m。该工程主线桥梁长度28980m/88座。其中建水段15556m/52座,包括特大桥2528/2座,大桥12096/38座,中小桥932/12座;个旧段13424m/36座,包括特大桥3726/2座,大桥9232/28座,中小桥466/6座。全线设置隧道60583m/48座,其中建水段37593m/28座,包括特长隧道13216m/2座,长隧道15992m/8座,中隧道5751m/9座,短隧道2634m/9座;其中个旧段24990m/20座,包括特长隧道9004m/2座,长隧道11592m/7座,中隧道1962m/3座,短隧道2432m/8座;全线桥隧比为69.6%。全线设置涵洞128道,其中建水段77道,个旧段51道;设置10处互通立交,其中建水段共6处,个旧段共4处;分离式立体交叉5处,均位于建水段。全线设置综合服务区1处(双向2个,位于建水段),停车区1处(双向2个,位于个旧段),收费站5处(建水段3处,个旧段2处),养护工区3处(建水段2处,个旧段1处),管理分中心2处(双向4个,建水段1处,个旧段1处),隧道管理所14个(建水段8个,个旧段6个),特大桥管理站2个,均位于建水段。本项目共设置连接线3条,路线总长8.865km。其中建水南互通连接线长3.365km,个旧北连接线长4.5km,全线按照一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽度23m。尼格互通连接线长1km,全线按照三级公路标准,设计速度40km/h,路基宽度8.5m。项目主要环境影响:一、水环境本项目工程施工不可避免地会对沿线水环境产生一定的影响,主要包括跨河桥梁基础施工对水体水质的影响,施工营地生活污水排放对周边环境的影响,隧道施工废水对周边环境的影响,预制厂及拌合站生产废水排放以及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。拟建高速公路服务区、停车区、收费站、养护工区、管理中心、桥隧管理所等服务和管理设施营运期产生的污水如不经处理排放,将对沿线地表水体产生不利影响。个旧至元阳段LK1+100~660以桥梁和路基形式穿越鸡街镇备用饮用水源峡鱼塘水库径流区。施工期工程不在该路段设置施工场地、施工营地、弃渣场等临时设施;运营期该路段路面径流导排至流域外,并设置了风险事故应急池。个旧市人民政府已原则同意该路段选址。二、噪声根据交通噪声的预测结果,建议不要在距主线中心线160m、建水南互通、个旧北连接线中心线50m、尼格互通连接线中心线10m范围内规划居民区、学校、医院等声敏感建筑。营运期噪声预测表明:沿线的17处环境敏感点中,营运近期、中期和远期均不超标的敏感点为6处;近期无超标敏感点;营运中期超标的敏感点共计8处,包括放马坪、小寨、阿白寺上寨、阿白寺下寨、甸头、中新寨、克租、樊家庄;营运远期超标的敏感点共计11处,包括放马坪、小寨、阿白寺上寨、阿白寺下寨、甸头、中新寨、葫芦田村、新簸迷寨、克租、樊家庄、核桃湾。三、大气环境工程施工期的主要大气污染物为粉尘、扬尘和沥青烟。由于本工程施工期较长,因此它们将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响,但影响范围不大,而且主要是短期影响。营运期汽车尾气将对周边环境空气质量产生一定的影响,但不会导致沿线环境空气质量超标。四、固废公路施工期的固体废弃物主要为施工弃渣和施工人员产生的生活垃圾。弃渣堆存于指定弃渣场,生活垃圾及时清运处置,对周边环境影响不大。运营期固体废弃物主要为各服务和管理设施产生的生活垃圾,及时清运处置对周边环境影响不大。五、生态影响本项目公路总占地787.84hm2,其中永久占地536.61hm2,临时占地251.23hm2。项目将占用生态公益林约81.17hm2,占用基本农田约130.49hm2。项目占地以人工植被(农田)为主,对沿线自然植被影响相当较小;项目评价区以次生植被和人工植被为主,区内主要自然植被有季风常绿阔叶林、暖温性针叶林、落叶阔叶林、暖性石灰岩灌丛、干热性稀树灌木草丛等。评价区内未调查到国家级或省级重点保护野生植物分布,调查到重点保护野生动物8种,项目实施将会造成占地区植被及野生动物栖息地的部分损失,但不会造成任何珍稀濒危保护动植物物种灭绝或消失。项目推荐方案建水至元阳段C2K27+765~C2K29+940和K69+937~K70+930段穿越焕建水省级风景名胜区文山红河民族风情景区一般景区,不会对该风景名胜区核心景区和重要景点造成影响,符合相关法律法规及景区总体规划。项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施:一、废气1、路基施工时应及时分层压实,并配备洒水车,对施工便道及未铺装的道路必须经常洒水,以减少扬尘污染。在旱季施工时,对100m范围内有环境保护目标的必须加大施工路段的洒水频次,减缓扬尘对周围环境空气的影响。2、建议采用先进的沥青混凝土拌和设备,沥青混凝土搅拌站应设置在开阔空旷的地方,距环境空气敏感点常年主导下风向300m以外。3、料场、灰土拌和站应设在距居民区等敏感目标的下风向200m以外,由于料场内积尘较大,进入料场的道路应经常洒水,使路面保持湿润,并铺设竹笆、草包等,以减少因汽车经过和风吹引起的道路扬尘。对于上述施工场地上风向、侧风向200m以内有敏感目标的施工场地,建议结合实际情况,施工时在靠近敏感点的一侧设置施工围挡。4、加强交通管理,同时在公路两侧,特别是敏感点附近多植树、种草。二、废水1、施工生产废水不得直接排入水体,禁止排入沿线水体。2、对沿水体路段,在施工中应在施工区域和水体之间设置编织土带或修建拦渣墙对废渣进行有效拦挡(水土保持措施中明确)。桥梁钻渣运出河区堆存在指定的渣场并采取防护措施,不得随意丢弃钻渣。3、在施工营地设旱厕,粪便用于肥田。其余洗漱、清洗等污水回用与场地洒水抑尘或周围林地、灌木丛或草地的浇水;禁止向沿线水体倾倒、排放各种生活污水。4、在跨河桥梁下部结构钻孔桩机械作业时禁止将施工废渣、废油、废水等弃入水体;桥梁施工作业完毕后,要清理施工现场,以防施工废料等随雨水进入水体,造成淤塞和水质污染。5、穿越鸡街镇备用饮用水源峡鱼塘水库径流区禁止设置施工“三场”,施工废水禁止排入峡鱼塘水库。6、隧道施工时发生涌水,在“通”的同时,可以考虑截断原有地下水通道,改走其它通道或是封死相关的地下水通道或是通过修建排水沟排走。7、隧道中地下水渗流排泄,可能造成隧道开挖时坍方、涌水、涌泥及突泥等危害。施工中可采用化学注浆和管棚支撑开挖,同时从地表高压注浆,固结塌陷松散体,避免出现不安全现象。8、为防止施工废水污染地下水,应在隧道口附近设置简易沉淀池,施工废水经收集后回用。9、在设计阶段需针对沿线特长隧道、长隧道等工程,以及溶岩大泉和温泉开展专项水文地质调查和勘察,根据调查成果优化工程设计和施工方案,避免对沿线重要泉点的水量、水温、水质造成影响。三、固废1、对于不可用弃渣,根据下阶段设计的弃渣场位置进行倾倒,严禁随意堆置。2、桥梁基础工程施工中的废泥沙、废渣等运至弃渣场,不得弃于河道及河滩地,以防抬高河床或压缩过水桥面,保证暴雨时的行洪安全。3、跨水体桥梁桥基挖方必须运至就近弃渣场,禁止将弃渣倾倒入沿线河流。4、在各个施工营地设置垃圾桶,对生活垃圾分类化管理,回收可利用的部分,定期清除不可利用的垃圾,并运送至就近的垃圾处理站处理。5、营运期在沿线各服务设施设置垃圾桶。对生活垃圾分类化管理,回收可利用的部分,定期清除不可利用的垃圾,并运送至就近的垃圾处理站处理。四、噪声1、运输车辆行经学校、村庄等敏感区域应采取减速,减缓运输噪声的影响。2、严格审批道路两侧的新建房屋,将来在公路沿线两侧如规划居民区、学校、医院等敏感建筑,建议主线路段不要在距公路中心线100m~110m之间(不同路段)的范围内规划直接面对公路的居民区、学校、医院等声敏感建筑。3、对预测近中期超标的8处敏感点根据超标量分别采取相应的噪声防治措施,其中小寨、阿白寺上寨和甸头村等3处通过安装声屏障降噪,放马坪、阿白寺下寨、中新寨、克租和樊家庄等5处敏感点超标值较低,将根据试运营期跟踪监测结果,采取适当的措施。五、生态1、合理规划,做好土石方的纵向调运,减少临时占地。临时占地(包括“三场”和施工便道等)应优化设计,尽量减少对耕地和成片林地的占用,不占用基本农田、公益林。2、做好弃渣场、施工便道、施工场地等临时占地的植被恢复和绿化的维护。3、应按公路绿化设计的要求,完成项目边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作,加强穿越风景区路段景观设计。六、环境监测提出了施工期及试运行期的环境监测及要求。公众参与情况:按《环境影响评价公众参与暂行管理办法》进行了信息公示和问卷调查。个人调查对象主要为拟建公路沿线居民,共发放问卷107份,收回107份;社会团体问卷来自本拟建项目范围涉及的村民委员会、村民小组、事业单位、行政职能部门等,共发放21份,回收21份。公众参与结论:(1)在项目公示期间,没有收到公众任何反馈意见;(2)公众参与问卷调查分析结果表明:个人调查中有95%的被调查者持赞成项目建设的态度;有6人不赞成本项目建设,有两人没有说明原因,其余四份不赞成理由均认为高速公路对于被调查者无用,环评单位在联系被调查者电话时,未写明不赞成原因的两位被调查者电话无法接通,其余4人在回访时表示:对项目的建设没有意见,只是觉得高速公路对本村农村并不适用。环评单位已将公众意见反馈给建设单位,并针对公众主要关心的环境问题提出了相应的措施。被调查的21家团体单位均持赞成意见。(3)本报告对被调查者及团体单位关心的问题和反对的理由均进行了分析和反馈,针对公众反应的环境问题和对项目建设的环境保护相关要求,在项目设计、施工和运营期间,建设单位应做好相关的环境保护工作,减缓施工期和运营期的各种污染排放,必须采取有效的污染防治措施,确保各项污染物排放,不对周围居民生活造成不良影响
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