项目描述:
城北加油站改扩建工程黑龙江省牡丹江市温春南桥头牡中国石油天然气股份有限公司黑龙江牡丹江销售分公司司中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司该项目性质为技改,建地点位于黑龙江省牡丹江市温春南桥头。建设总投资170万元,占地面积为667m2。改扩建后更换2台加油机(汽油加油机带油气回收系统),更换2座30m3双层汽油储罐,2座30m3双层柴油储罐,在埋地油罐及加油机上分别设置卸油油气回收、分散式加油油气回收系统。本项目改扩建后油罐总容积由90m3变化为120 m3,折算后仍为三级加油站,加油站等级不发生变化。施工期环境影响分析:一、环境空气影响分析。施工期对环境空气的主要影响表现为施工扬尘,一般来源于:地面拆除、堆放、清运、回填及场地平整过程产生的粉尘;建筑材料如水泥、白灰、砂子等在其装卸、运输、堆放等过程中,因风力作用而产生的扬尘污染;运输车辆往来造成地面扬尘对运输线路周围小范围环境空气造成一定程度的污染,但工程完工后其污染也随之消失;施工过程产生的建筑废料,也含有石灰、水泥能易散颗粒物质,在其堆放过程和清运过程中产生扬尘。另外,施工期对环境空气的影响还来源于运输车辆排出的汽车尾气以及柴油机排出的废气。这些不仅降低空气质量,而且直接给附近行人带来不便,影响个人及周围环境。防治措施:施工过程中必须采取以下措施,尽量减轻对周围环境的影响。①在施工现场周边设置围挡,对施工现场内的施工道路进行硬质覆盖;对砂石、灰土等物料应当采取封闭、遮盖等有效防尘措施。装卸产生扬尘的物质及平整场地等活动时,应当采取湿式作业等有效防尘措施。②施工所用粉状材料,如水泥、石灰等,在运输时应对运输车辆加盖蓬布,减速慢行。③施工过程中产生的建筑垃圾、残土应当及时清运。对不能立即清运的建筑垃圾、残土,应当采取封闭、遮盖等有效防尘措施。禁止高处抛撒建筑垃圾。④在风力5级以上天气,工程施工单位应当暂时停止土方挖掘。⑤驶出施工现场的车辆,应当清除轮胎上的泥土后进入市区道路。⑥施工场地和道路定时洒水、清扫和冲洗。对运输车辆进行限速行驶。通过采取上述防止措施后,本项目施工期对环境空气影响不大,同时工程规模不大、工期较短,一些大气污染物的排放都是暂时的,随着施工活动的结束,产生的这些污染物也将消失。二、废水环境影响分析,施工期废水主要来自施工人员的生活污水和施工废水。防治措施:(1)本项目施工废水经沉淀后可用于施工场地的洒水降尘,不外排。(2)施工人员产生的生活污水排入化粪池,定期清淘,由当地农户外运堆肥。施工期生活废水的排放随着施工期的结束,亦会随之消失。(3)加油区地面采取防渗漏措施;地下油罐区进行防腐处理,防止油品泄漏污染地下水。三、噪声环境影响分析,施工期噪声主要来自各类施工机械及运输车辆,在5米范围内一般为70-90dB(A)。防治措施:在施工期间为保证周围的环境质量,为此做到以下几点:①本项目在施工期严格遵守施工时间,在晚22:00-次日早6:00间,高噪声施工机械严禁施工。昼间施工时,应将电锯等四周加隔声屏障或移至新建成的楼框并把施工机械尽量布置在远离居民一侧。②运材车辆夜间停运。选用低噪声施工机械设备,合理安排施工作业时间,施工机械采取减振措施,夜间停止施工,采取上述措施后场界噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求。四、固体废物环境影响分析,固体废物主要为生活垃圾、建筑拆除及现有地面拆除产生的建筑垃圾和更换的废油罐。生活垃圾产生量为4kg/d,总产生量为0.24t,由市政部门统一处理;建筑垃圾产生量150m3,运至指定地点倾倒,不得随意倾倒;废弃油罐3个,废加油机3个由厂家统一回收,废气锅炉1个外售废品收购站,经上述治理后,施工期产生的固体废物对周围环境的影响较小。综上所述,施工活动将对项目周围环境产生一定程度的不利影响,主要影响因素是施工扬尘和噪声,在采取相应的防治措施后,其影响程度将大大减轻并局限在一定范围之内,同时绝大多数不利影响将随着工程施工活动的结束而消失。运营期环境影响分析.一、大气环境影响分析,本项目产生的大气污染物主要站内卸油、储油、加油过程中油品的挥发和汽车尾气,油品损耗废气主要污染物为非甲烷总烃,汽车尾气主要污染物为CO、NOx、HC。1.油品挥发废气,根据《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007),为了减少加油站非甲烷总烃对周围环境的影响,城市建成区加油站需配置油气回收系统,对卸油油气、储油油气和加油过程油气采取控制措施:(1)卸油油气排放控制:①应采用浸没式卸油方式,卸油管出油口距罐底高度应小于200mm。②卸油和油气回收接口应安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖。③连接软管应采用DN100mm的密封式快速接头与卸油车连接,卸油后连接软管内不能存留残油。④所有油气管线排放口应按GB50156的要求设置压力/真空阀。⑤连接排气管的地下管线应坡向油罐,坡度不应小于1%,管线直径不小于DN50mm。(2)储油油气排放控制:①所有影响储油油气密闭性的部件,包括油气管线和所联接的法兰、阀门、快接头以及其他相关部件都应保证在小于750Pa时不漏气。②埋地油罐应采用电子式液位计进行汽油密闭测量,宜选择具有测漏功能的电子式液位测量系统。采用符合相关规定的溢油控制措施。(3)加油油气排放控制:①加油产生的油气应采用真空辅助方式密闭收集。②油气回收管线应坡向油罐,坡度不应小于1%。③加油站在油气管线覆土、地面硬化施工之前,应向管线内注入10L汽油并检测液阻。④加油软管应配备拉断截止阀,加油时应防止溢油和滴油。⑤油气回收系统供应商应向有关设计、管理和使用单位提供技术评估报告、操作规程和其他相关技术资料。⑥应严格按规程操作和管理油气回收设施,定期检查、维护并记录备查。⑦当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时,不应再向油箱内加油。本项目建立的油气回收系统设计、建设符合《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)中相关要求。加油作业和卸油过程中的油气回收率可达95%,经油气回收后,本项目最终排放油气总量约为0.91t/a。可以减少加油站运营过程中的非甲烷总烃废气的排放,有助于保护环境空气质量。(4)其它控制措施,①项目采用地埋式储油罐,由于该罐密闭型较好,因此储油罐罐室内气温比较稳定,受大气环境稳定影响较小,可减少油罐小呼吸蒸发损耗,延缓油品变质,可以一定程度上减少非甲烷总烃的排放。为了降低项目产生的有机废气对大气环境的污染,应保证汽油罐和柴油灌的通气管分开设置,管口高出地面4m以上,并在通气管管口应安装阻火器,汽油储油罐小呼吸采用油气处理装置,储油罐呼吸管排放口安装呼吸阀,通过采取上述措施,减少了有机废气对大气环境的污染。②采用浸没式卸油方式,用液位仪进行油品密封测量,并设置卸油及加油油气回收系统。③为了减少加油机作业时由于跑、冒、滴、漏造成的非甲烷总烃损失,要求加油站加强操作人员的业务培训和学习,严格按照行业操作规程作业,从管理和作业上减少大气污染物排污量。(5)非甲烷总烃的废气的影响分析,采用《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008)推荐的SCREEN3模型计算,非甲烷总烃环境质量标准参考以色列的环境空气质量标准(一次均值5.0mg/m3;日均值2.0mg/m3),估算模式计算参数见表21,计算结果见表22。经预测,卸油过程非甲烷总烃******落地浓度出现在下风向106m处,落地浓度为0.1071mg/m3,占标率2.14%,周界外浓度******点浓度<4.0mg/m3,满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2无组织排放监控浓度限值。(6)大气防护距离,本项目以非甲烷总烃为污染源进行大气防护距离计算,按项目用地确定面源宽度和长度。按大气导则推荐的模式计算其大气环境防护距离计算结果为无超标点,因此废气对周围环境影响较小,本项目不需要设置大气环境防护距离。2.汽车尾气,日常运营期,汽车进出加油站会排放一定量的尾气,尾气中含有CO、NOx、HC等有害成份,根据全国性的相关专项调查,一般离高速公路路肩10~20米外空气中的NOx、CO的浓度均低于标准极限值。一般情况下,进出加油站的汽车流量和汽车的速度远小于公路上的车流通量和速度,尾气的排放量相对较少,因此,站内汽车尾气对周边的影响不大,满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)无组织排放监控浓度限值要求(非甲烷总烃≤4.0mg/m3),满足《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)综上所述,本项目运营对周围大气环境影响较小。二、水环境影响分析,1.地表水:本项目依托厂区现有化粪池,本次改扩建项目不新增员工,故不增加员工生活污水,无生产废水。排入化粪池,定期清掏,由当地农户外运堆肥。2.地下水:a、罐池防腐。地下罐池应为钢筋混凝土罐池,罐池设计应符合《加油站地下水污染防治技术指南(试行)》相关规定。b、地下储油罐周围设计防渗漏检查孔或检查通道,为及时发现地下油罐渗漏提供条件,防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染。c、罐池的侧壁高度应不小于油罐的高度,从而形成防油堤,在发生漏油事故的情况下可以抑制油品扩散。罐池侧壁也应采取与罐池一样的防腐、防渗处理。可以防止成品油意外事故渗漏时造成大面积的环境污染。在认真采取以上措施的基础上,加油站一旦发生溢出与渗漏事故,油品将由于防渗层的保护作用,积聚在储油区,不会对地下水源造成影响。据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016),加油站属于地下水环境影响评价Ⅱ类项目,应该对地下水的影响进行详细评价,详见地下水评价专篇。三、声环境影响分析:噪声污染源主要为加油机、吸油泵产生的噪声及油罐车及其它加油车辆进场时的汽车噪声,加油机、吸油泵正常运行时噪声源强约为70~80dB(A)、油气回收系统正常运转状态下的噪声源强约为60~70dB(A)。一般汽车进入加油站的车速较低,噪声强度在55~65 dB(A)之间。根据拟建项目设备声源特征和声学环境的特点,视设备声源为点源,声场为半自由声场,依据HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则—声环境》,选用无指向性声源几何发散衰减预测模式预测厂界噪声。
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