首页 > 项目中心 >沅安西路(丹溪路-金丹路)新建工程
地址:常德市城区西部常德市文化教育科技产业园,西起丹溪路,东至金丹路
核实中
销邦互助
此项目已有8名“销客”正在跟进此项目;您可以提交互助需求获得与“销客”资源共享,线索信息互助,合作创造商机。
提交互助需求>>
- 项目类型:轨道
- 工程阶段:审批立项[纠错]
- 占地面积:核实中
- 建筑面积 :核实中
- 开竣工时间:核实中
至
核实中
项目描述:
项目名称沅安西路(丹溪路-金丹路)新建工程建设地点常德市城区西部常德市文化教育科技产业园,西起丹溪路,东至金丹路建设单位常德市西城新区投资建设开发有限公司环评机构湖南绿鸿环境科技有限责任公司项目概况道路全长1337.929m,双向4车道,设计速度为40km/h,路基宽度30m,采用沥青混凝土路面。项目占地43354.2m2,拆迁房屋9500m2。道路分幅为北侧6m人行道+22m车行道+南侧3m人行道。主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施施工期1、废气施工期对大气环境产生的影响主要为施工扬尘、施工机械和车辆废气、沥青烟气等。项目施工过程采取洒水湿法抑尘,尽量防止飘尘;建议在无风或小风的天气进行拆迁,在拆除前可以对屋面进行洒水,并采用局部拆除的方式施工,最大限度的减少粉尘的扩散;应在工地边界设置围档;挖土石方和建筑垃圾及时清理,拉运泥渣土或建筑垃圾的车辆顶部加盖防尘网布等;机械设备及时维修保养,保证设备正常使用;应选用商品沥青混凝土,不在项目场地进行沥青熬制。施工期扬尘及废气排放对环境影响不大。2、废水施工期废水主要为混凝土拌和系统、车辆车辆冲洗废水。施工生活污水经化粪池处理后用于农田浇灌,不会对水环境产生明显不利影响;洗涤废水经沉淀池处理后用于道路洒水降尘,沉淀池泥渣定期清运处理,废水回用不外排。机械设备冲洗废水经隔油池处理后用于洒水降尘。不会对水环境产生明显不利影响。3、噪声施工噪声源主要来自于施工机械噪声、交通运输噪声等,建议选择低噪声设备,对施工合理布局,使高噪声的机械设备和施工环节远离敏感点;合理安排施工时间;在靠近敏感点一侧应设置临时围栏、隔声栏板,减少施工噪声影响;运输车辆尽可能安排在白天工作,避免产生不必要的环境影响,若要求必须在夜间上路的,在行经居民区时应严格落实禁鸣喇叭的规定。可有效降低施工噪声影响。4、固废施工期固废包括工程弃渣、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾。对施工建筑垃圾及弃土应集中堆放,及时清运;运送散装建筑材料的车辆,应用篷布遮盖,以防物料洒落;施工现场路面及时喷洒水;施工生活垃圾收集后由环卫部门处理。5、社会环境项目建设可以提高交通能力,带动沿线和区域经济发展;项目对被征地和拆迁的居民的生活产生负面影响,须按照有关规定进行一定的经济补偿;工程对基础设施的影响相对较小,对沿线居民的正常生产、生活影响较小;工程施工会对水利、路网等基础设施带来一定的影响,必须采取相应的保护措施来减小其影响。按照有关规定对被征地和拆迁村民进行一定的经济补偿,切实落实补偿款并合理分配土地,保证居民的原有生活质量不致降低甚至有所提高。项目施工前应和周边居民点充分沟通,使广大人民群众支持项目建设,取得对项目建设带来的暂时干扰的理解和体谅,制定合理的运输方案和运输路线,尽量减少从居民区附近经过,以减少施工车辆对居民的干扰和污染影响,项目施工建设落实相应的大气、噪声、水污染和固废防治措施。施工期社会影响较小。6、生态环境本项目的建设将使沿线的土地格局变得单一,红线范围内的土地全部转变为道路交通用地,虽然本工程占用的耕地和林地将会永远失去原有的功能,产生一定不利影响,但其占拟建道路所在区域同类土地面积的比例很小,因此,影响不大。项目建设对评价区域内生物量和生产力造成了一定不利影响,但由于本项目征地范围内及周边区域主要为林业生态系统和农业生态系统,在项目区域内广泛分布,且易于异地恢复,因此可以说,项目建设对生态的影响是在可以承受的范围内的。拟建道路评价范围内没有国家和省重点保护野生动物及其栖息地分布,由于项目区人类活动频繁,适生物种都是常见物种,生存能力较强,且道路施工范围小,工程建设对野生动物影响的范围不大且影响时间较短,因此对动物不会造成大的影响。施工前要优化施工场地布置,尽量减轻对土壤及植被的破坏。严格控制施工范围,禁止在施工场地外施工,践踏和破坏生态植被。地表物清理时,应同时清除表层熟土,并妥善集中堆放,待进行道路两侧复绿时,再将熟土返回,保持原有的土地肥力,恢复种植条件,进行复绿。项目施工建设要及时对完工路段进行生态修复和绿化管理,并注意与周围自然景观相协调。采取上述措施后,施工期生态环境影响较小。营运期1、废气根据预测,项目建成后汽车尾气排放不会造成区域CO、NO2等污染物的浓度超标,汽车尾气对周边环境的影响很小,可以接受。2、废水运营期间不设管理站,主要水污染物为道路地表径流,其污染物浓度较低,污染负荷增加量很小。因此,本道路的建设不会对沿线水环境造成不利影响。运营期应加强道路的管理,保持路面清洁,及时清除运输车辆抛洒在路面的污染,减缓路面径流冲刷污染物的数量。在道路两侧应加强绿化建设,植草及建立缓冲防护绿化带,以减少降雨路面径流对水体的污染。根据海绵城市建设技术指南,可结合道路绿化带和道路红线外绿地优先设计下沉式绿地;道路人行道宜采用透水铺装;道路横断面设计应优化道路横坡坡向、路面与道路绿化带及周边绿地的竖向关系等,便于径流雨水汇入低影响开发设施。采取上述措施后,营运期废水环境影响较小。3、噪声噪声预测结果可见:在不考虑建筑遮挡、绿化带隔声的的情况下,在近、中、远期,道路北侧昼间道路红线处即可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类区标准,不同预测时期夜间4a类区达标距离交通干线边界线分别为0m、0m、4m,不同时期昼间道路红线处即可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准,不同预测时期夜间2类区达标距离交通干线红线分别为0m、0m、40m。在近、中、远期,道路南侧昼间道路红线处即可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类区标准,不同预测时期夜间4a类区达标距离交通干线边界线分别为0m、0m、7m,不同时期昼间道路红线处即可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准,不同预测时期夜间2类区达标距离交通干线红线分别为0m、0m、43m。根据敏感点噪声预测结果可知,在道路运行近期(2019年)、中期(2025年)两侧居民点昼夜间噪声均不超标,远期(2033年)昼间噪声不超标,夜间K0+000-K0+180段北侧40m处最近敏感点夜间噪声超标1.3dB(A),夜间K0+300~K0+420段北侧40m处最近敏感点夜间噪声超标1.1dB(A),超标量均很小,由于该片区正在开发之中,若临街修建居民区,则要求开发商为最近临街一侧居民加装隔声窗,预计噪声可降低5dB(A)以上,可以满足声环境功能,根据分析,环评建议在距离道路北侧红线40m范围内,控制学校、医院等对声环境质量要求较高的建筑物建设,道路南侧非城市规划区,且有防洪堤阻隔,噪防洪堤另一侧噪声预计可降低15dB(A)以上,因此不提出控制要求。根据对沿线的环境敏感目标的噪声预测和结果分析,道路沿线敏感点噪声近、中期均能达标。远期,建议对受项目建设所带来交通噪声较大的敏感点进行跟踪监测,并对噪声超标的敏感点加装隔声窗,同时通过加强绿化、加强管理等措施进一步改善声环境状况。项目绿化带应设计为乔、灌、草相结合的立体绿化隔离带,栽植多种隔吸声效果良好的乔灌木,可有效减少对敏感点的噪声影响。加强公共交通、运输管理,加强道路的维护和管理,对受损路面及时修复。4、固废道路运营期加强管理,加大清扫力度,其固体废物一般不会对周边环境造成不利影响。运营期线路日常维护产生的少量筑路物料收集后交渣土办处置,道路两侧每隔一段距离设置垃圾桶,及时对垃圾进行清运,降低道路垃圾对环境的影响,对机动车运输过程严加防范,以防洒漏,对于道路沿线树木花草产生的绿化垃圾,可采取定期人力清扫的方法送入收集车辆,不能就地焚烧处理。加强环境卫生管理,禁止乱丢垃圾,提高周边居民环境保护意识。
销邦互助内容
* 销售资源共享,线索信息互助,合作创造商机
- 进展追踪获得项目最新线索
- 采购需求获得项目采购要求
- 找对口人协助查找项目负责人
- 借力合作寻找已经参与项目的单位借力
联系人纠错
[填写正确的联系人信息,可获得高额积分奖励]
进展纠错
[填写正确的项目进展,可获得高额积分奖励]