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地址:阳江市西南25公里的海陵湾,濒临南海 核实中
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项目名称阳江港进港航道改造工程建设单位阳江市交通运输局建设地点阳江市西南25公里的海陵湾,濒临南海环评机构广州市环境保护科学研究院项目概况项目位于阳江港海陵湾港区,阳江港位于阳江市西南25公里的海陵湾,濒临南海,港区范围为以下四点连线:21°3334"N,111°4300"E、21°3334"N,111°5100"E、21°4500"N,111°5100"E、21°4500"N,111°4300"E。阳江港10万吨级航道总长19.924km,沿原5万吨级航道轴线不变,往两边进行拓宽,边坡1:6,由南往北共6段:第一段最南段A-B段,总长5577m,方位角10o~190o;第二段B-C段,总长2526m,方位角13o~193o;第三段C-D段,总长2732m,方位角4o~184o;第四段D-E段,总长3657m,方位角20o~200o;第五段E-F段,总长2307m,方位角356o~176o;第六段F-G段,总长3125m,方位角340o~160o。航道底标高-15.00,G-E段(#5泊位至#22泊位段)航道底宽210m,E-A段(#22泊位往南段)航道底宽235m,其中出海口段4Km(Ao-A段)设成喇叭口布置,南端点(A点)口门宽335m。航道水域疏浚工程量约为1567万m3(包括施工期回淤量),可满足10万吨级油船及散货船满载乘潮通航要求。工程建设内容包括疏浚工程和助导航工程,不涉及吹填和水工建筑物。本工程主要在原有5万吨级航道工程基础上扩建改造而来。根据本工程特点,疏浚工程须保障现有航道来往船舶航行安全,项目疏浚拟采用3条4500m3耙吸式挖泥船与3条13m3抓斗式挖泥船进行疏浚施工。项目总投资118302万元,其中环保投资3257万元。主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施1、施工前按规定向海事管理机构申请办理《水上水下施工作业许可证》;应制定并实施经海事部门核准的施工作业通航秩序维护方案,确保通航环境安全。制定完善的施工计划、施工期环境保护计划和施工期环境监理计划。在全面研究合同条件和技术要求、调查和分析现场施工条件的基础上,充分考虑对周围生态系统的保护和采取相应的减缓措施,编制施工组织设计,合理选择疏浚设备和施工方法,对整个工程的施工质量、进度和资源消耗做出合理的安排,尽量避免对鱼业资源和水产养殖造成影响,相关要求严格按照海洋渔业部门意见执行。2、疏浚过程中作业的船舶、设施应按规定在明显处昼夜显示规定的号灯、号型。施工单位应该按要求设置必要的安全作业区或警戒区,设置警戒标志,配备有效的通讯设备并有专人值守,提高防患意识,在恶劣天气条件下,如风暴潮、台风等,应提前做好安全防护工作,必要时要停止疏浚作业,避免发生意外的污染事故。疏浚作业期间应加强海水水质监测,根据监测结果及时调整施工强度、施工方式及保护措施。3、建设项目疏浚物临时性海洋倾倒区按国家海洋局南海分局协商会提出的预选区位置(111°3152"E-111°3352"E、21°220.75"N-21°2320.75"N)为基础开展选划论证工作,以国家海洋局南海分局最后审批同意的位置为疏浚物临时性海洋倾倒区。疏浚产生的废弃物到指定的区域进行倾倒,挖泥船必须严格按《中华人民共和国海洋倾废管理条例》的要求,施工船舶必须配备GPS定位仪,并定位系统确切后才开始倾倒作业。同时要求参加施工的挖泥船安装“海洋倾废航行自动记录仪”,严格控制不到位倾倒。疏浚作业时,耙吸式挖泥船在装满泥浆后,运输途中确保泥门密闭,严防泥浆泄漏。4、礁石抛弃采取挖泥船运输至码头,用车辆运输送到指定位置抛弃。根据《关于进港航道改造工程疏浚土方的复函》(阳高管函[2017]119号)的意见,本项目礁石陆地抛弃位置选在珠海(阳江)产业园B区,建设单位需做好相关论证和成本核算工作,在满足填土使用需要和B区开发建设时间的前提下,按照指定位置进行抛弃。项目需做好运输车辆的覆盖,并进行场地的扫水等措施,减少环境影响。5、施工期船舶产生的油污水由船舶污染物接收单位为船方开具污染物接收证明;船舶污染物接收单位通过船舶将含油污水转运到岸上后交有资质的油污水处置单位处置。船舶生活污水根据《MARPOL73/78》附则IV——《防止船舶生活污水污染规则》以及《中华人民共和国海事局关于国内沿海航行船舶执行MARPOL73/78附则IV的通知》的要求,项目船只将安排在距最近陆地12海里以外排放生活污水,船舶只设集污舱柜,具有足够储存全部生活污水的容量,同时集污舱柜设有观察生活污水液位的装置。6、施工期加强对施工机械的维修保养,禁止以柴油为燃料的电机机械超负荷工作,减少烟度和颗粒物的排放。最好选用符合环保要求的电机设备。设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备,高噪声源强设备采取消声隔声设施。对电机、泥泵等机械做好维护工作,保持设备低噪音水平。7、施工阶段项目的环境风险主要是台风、风暴潮风险、地震风险,靠港船舶溢油事故。其中,最主要的风险是船舶碰撞溢油事故,容易对水质造成污染。项目须严格执行本报告书提出的各项环境风险防范措施,加强环境风险管理,制定完善的环境风险应急预案、落实有效的应急救援措施,定期演练,最大限度的降低环境风险事故的发生概率和减少风险事故的影响程度。8、施工期产生的船舶生活垃圾等固体废弃物经统一收集后由环卫部门统一清运处理,不得随意抛弃或填埋。9、项目应将环境监理工作纳入工程建设管理要求,对施工过程进行全程监管,确保环保措施要求执行到位。施工期和营运期应定期委托有资质的环境监测部门进行环境监测,及时了解环境质量状况。10、营运期因本工程为公共进港航道工程,仅为进出港船舶提供通行通道,项目风险事故防范措施和应急计划的制定应与港区和码头统一考虑,纳入港区和码头事故防范和应急计划之内。11、加强与周围群众及相关部门的沟通联系,及时发现问题,有问题须立即整改,以减少对周围环境的影响。
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1、项目负责人往往不一定与自己的业务所匹配,通过销客了解项目对口人更容易。
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借力合作
1、在项目上销客已经通过关系参与项目,借助销客的人脉资源参与项目。
2、销客等同于企业的兼职销售人员,通过企业实力+销客资源=合作商机,可以快速打开销售市场。
代理销售
1、销客是各行业的销售精英,拥有大量客户资源,通过销客代理合作模式,推广产品事半功倍。
2、通过短期合作,快速筛选优质销客,降低企业销售成本,快速提升销售业绩。
协助公关
1、销客往往有地域优势,企业跨区域介入项目时间及成本过多,导致项目选择局限,通过销客跨地域协助,可扩宽业务范围。
2、销客可针对企业所需人脉进行引荐或推荐。
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1、销客携带企业资料面向设计师进行 1 对 1 的面对面推荐产品。
2、销客可以协助企业组织面向设计院的交流活动。
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