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地址:昭通市大关县、永善县 核实中
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大关至永善高速公路工程昭通市大关县、永善县昭通市高速公路投资发展有限责任公司云南绿色环境科技开发有限公司根据“工可”,大关至永善高速公路推荐路线方案为方案Ⅴ的K线方案,包括主线及一条连接线(黄华互通连接线)。主线全长63.904km,主线按照高速公路标准,设计速度80km/h,路基宽度为25.5m。黄华互通连接线长3.037km,按二级公路标准建设,设计速度60 km/h,路基宽15.5m。本项目估算总投资122.8亿元。本项目主线共设隧道38419米/14处,其中:特长隧道24714米/4座,长隧道10933米/6座,中、短隧道2772米/4座,单个隧道最长为11216米;特大、大桥14749.8米/18座,其中:特大桥7741米/5座,大桥7008.8米/13座;互通立交4处;养护工区1处(公安交巡警营房设施、路政执法站与养护工区合建);超限运输检测站1处;主线收费站1处、监控通信分中心1处(与主线收费站合址建设);匝道收费站3处;设桥隧管理所8处;桥隧比(含互通区主线桥梁)约为83.2%,不设置服务区和停车区。黄华互通连接线设中桥42.0米/1座,小桥28米/1座;分离立交1座。项目主要环境影响:一、水环境施工期主要包括跨河桥梁基础施工对水体水质的影响,施工营地生活污水排放对周边环境的影响,隧道施工废水对周边环境的影响,预制厂及拌合站生产废水排放以及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。营运期主要是服务设施产生的生活污水对外环境的影响。 采取一定的地表水环境保护措施后,项目建设和运营对周围地表水影响较小。二、噪声根据交通噪声的预测结果,本项目建成后:按4a类标准,因各段交通量的不同,主线营运近中期昼间达标距离为距道路中心线15~17m之间;夜间达标距离为距道路中心线42~59m之间;主线营运远期昼间达标距离为距道路中心线21~23m 之间;夜间达标距离为距道路中心线72~79m之间。连接线营运近中远期昼夜间达标距离为距路中心线12.25m。按2类标准,主线营运近中期昼间达标距离为距道路中心线49.6~95m之间;夜间达标距离为距道路中心线90~127m之间,营运远期昼间达标距离为距道路中心线120~133m;夜间达标距离为距道路中心线155~169m之间。连接线营运近中远期昼间达标距离为距路中心线12.25m;夜间达标距离为距路中心线12.25~19m之间。因此道路运营后,交通噪声对道路沿线声环境影响会产生一定的影响。三、大气环境公路建成后,对大气环境影响不大。四、固废施工期弃渣妥善处置,营运期服务设施设置垃圾桶进行收集后,对生活垃圾分类化管理,回收可利用的部分,定期清除不可利用的垃圾,并运送至就近的垃圾处理站处理,因此,固废对环境的影响不大。五、生态影响本项目公路总占地376.27hm2,其中永久占地209.47hm2,临时占地166.80hm2。评价区以次生植被和人工植被为主,区内主要自然植被有落叶阔叶林、暖温性针叶林、暖温性灌丛、干热河谷灌丛、暖温性稀树灌木草丛,评价区植被较为单一。在K25+400路左侧10~25m范围内发现国家Ⅱ级重点保护野生植物金荞麦Fagopyrum dibotrys约45株。未调查到其他珍稀濒危保护植物和名木古树。评价区内野生动物的栖息环境较差,缺乏隐蔽条件,食物较为单一和匮乏,因此评价区野生脊椎动物不丰富。综合来看,只要在及时而有效的做好施工后期的植被恢复工作的基础上,本工程对这部分区域的占用,不会影响到当地的植被生态质量和生物多样性。总体来看,项目实施生态影响较小。项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施:一、废气加强施工期扬尘的控制,主要为配备洒水车,对施工便道及未铺装的道路必须经常洒水,以减少扬尘污染。在旱季施工时,对100m范围内有环境保护目标的必须加大施工路段的洒水频次,减缓扬尘对周围环境空气的影响。沥青混凝土搅拌站应设置在开阔空旷的地方,距环境空气敏感点常年主导下风向300m 以外。料场、灰土拌和站应设在距居民区、学校等敏感目标的200m 以外。加强管理,文明施工,建筑材料轻装轻卸;车辆驶出工地前尽可能清除表面粘附的泥土等。营运期加强交通管理,同时在公路两侧,特别是敏感点附近多植树、种草。二、废水隧道施工涌水经沉淀处理后排入Ⅲ类水体,执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准。其余施工生产废水不得直接排入水体。对生产废水采用自然沉淀法进行处理。在沿线各施工工区各设多级沉淀池,施工生产废水由沉淀池收集,经沉淀、中和、隔油除渣等简单处理后,回用于施工场地洒水抑尘及施工生产工序不外排。营运期服务设施产生的生活污水应进行处理后达到《污水综合排放标准》(GB16297-1996)一级标准方可外排。鉴于匝道收费站、桥隧管理所等其他附属设施人数较少,采用改良式化粪池处理污水,污水处理后回用于绿化,不外排。项目区属溶岩发育区,地下水环境较敏感,项目建设对沿线分布的地下水泉点的水质有一定影响,但项目建设对地下水环境的影响能控制在可接受的范围内。同时对部分泉点的水量可能造成一定的影响,尤其是黄家坪子下降泉(494#),需在加强水文地质勘察的基础上,优化路线设计方案和施工方案,采取积极有效的地下水避让、减缓或替代措施,将项目实施可能对沿线居民和企业取用水的影响降至最低。三、固废对于施工弃渣,根据下阶段设计的弃渣场位置进行倾倒,严禁随意堆置。在各个施工营地设置垃圾桶,对生活垃圾分类化管理,回收可利用的部分,定期清除不可利用的垃圾,并运送至就近的垃圾处理站处理。营运期在沿线各服务设施设置垃圾桶。对生活垃圾分类化管理,回收可利用的部分,定期清除不可利用的垃圾,并运送至就近的垃圾处理站处理。四、噪声施工时选择低噪声设备,经过声环境敏感点较为集中的路段应避免噪声源强大的机械同时作业,减缓施工噪声影响。禁止在夜间22∶00~06∶00这一时段施工。禁止在夜间进行爆破作业等措施减轻施工噪声的影响。 营运期,在公路沿线两侧如规划居民区、学校、医院等敏感建筑,建议不要在距主线上高桥枢纽互通-富民互通段中心线169m、富民互通-狮田互通段中心线163m、狮田互通-黄华互通段中心线157m、黄华互通-终点段中心线155m、黄华互通连接线中心线19m范围内规划直接面对公路的居民区、学校、医院等声敏感建筑。同时对沿线营运近、中期超标的敏感点采取设置声屏障措施进行降噪。五、生态1)合理规划,做好土石方的纵向调运,减少临时占地。临时占地(包括“三场”和施工便道等)应优化设计,尽量减少对耕地和成片林地的占用,不占用基本农田、公益林。2)做好弃渣场、施工便道、施工场地等临时占地的植被恢复和绿化的维护。3)应按公路绿化设计的要求,完成项目边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作。六、环境监测提出了施工期及试运行期的环境监测及要求。公众参与情况:建设单位对本项目所在区域进行了公众参与问卷调查,问卷分为个人及社会团体两个部分,个人调查主要针对线路200m内的居民,发放161份,收回161份。团体调查单位为拟建项目范围内涉及的村民委员会(社区)、村小组及拟建项目涉及的当地行政部门,共调查19份,收回19份。公众参与问卷调查分析结果表明:两次个人调查中100%的被调查者都赞成本项目的建设;被调查的19家团体单位均持赞成意见。受调查者普遍对本拟建项目有可能产生的环境问题表示了极大的关注;公众普遍要求环保设施及措施必须要落到实处,特别是废渣合理处置和近居民点等敏感区禁止夜间施工等工作,同时做好其它污染防治工作;对于环评报告的环境保护章节中提出的具体环保措施和要求,应在工程设计和施工中予以落实,在最大限度上降低本项目建设对道路沿线水、气、声、生态环境的不利影响。进一步优化完善施工方案,采取必要措施,保证本项目按期按质的建成通车。
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1、通过已经参与项目的“销客”可以深入了解项目进展、关系、材料及设备采购情况。
2、与“销客”沟通还可以与“销客”资源共享,线索信息互助,合作创造商机。
找对口人
1、项目负责人往往不一定与自己的业务所匹配,通过销客了解项目对口人更容易。
2、即使找到对口人,由于缺乏信任,无法与对口人接触,通过销客介绍打通信任屏障。
借力合作
1、在项目上销客已经通过关系参与项目,借助销客的人脉资源参与项目。
2、销客等同于企业的兼职销售人员,通过企业实力+销客资源=合作商机,可以快速打开销售市场。
代理销售
1、销客是各行业的销售精英,拥有大量客户资源,通过销客代理合作模式,推广产品事半功倍。
2、通过短期合作,快速筛选优质销客,降低企业销售成本,快速提升销售业绩。
协助公关
1、销客往往有地域优势,企业跨区域介入项目时间及成本过多,导致项目选择局限,通过销客跨地域协助,可扩宽业务范围。
2、销客可针对企业所需人脉进行引荐或推荐。
设计院推广
1、销客携带企业资料面向设计师进行 1 对 1 的面对面推荐产品。
2、销客可以协助企业组织面向设计院的交流活动。
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