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地址:起点位于雅韶镇接雅白线,终点接金平路(一期)终点 核实中
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项目名称阳江雅韶至山外东段公路工程建设单位阳江市地方公路管理总站建设地点起点位于雅韶镇接雅白线,终点接金平路(一期)终点环评机构山西省交通环境保护中心站(有限公司)项目概况阳江雅韶至山外东段公路工程推荐线方案起点位于雅韶镇接雅白线,路线沿X598布设并跨越北津航道,设北津港特大桥,往西经滨海生态公园,终点接金平路(一期)终点,全长9.98km。公路采用双向四/六车道一级公路标准,设计速度60/80km/h,路基宽度26.5/33.0/49.5m,全线共布设桥梁3469m/1座,涵洞23道,通道2道,桥梁占路线全长的34.76%。全线设置平面交叉2处,服务站1处,服务点1处。全线占用土地56.2公顷。项目总投资128613万元,环保投资为2580万元。主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施1、在进行土方工程的同时,合理安排施工进度,尽量减少过多的施工区域,缩短临时占地使用时间。施工完毕,立即恢复植被或复垦。筑路前提前安排好过路水渠建设,对已筑好的路段护坡上进行铺设或种植成活多年生草本植物,雨季中可用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护,以防筑路期道路护坡的水土流失现象。对于开挖土方、回填土方过大的路段,施工应避开雨季,并在雨季来临之前,将开挖、回填、弃方的边坡处理完毕。施工期间应做好水土保持工作,减少施工物料、开挖土石等经雨水冲刷进行北津港和滨海生态公园水体。桥梁桩基施工时,设置临时截、排水沟;桥梁钻渣及时使用船舶外运处置;临时堆放时,要求在公路永久征地范围内,并采取临时挡护措施,防止被雨水冲刷产生大量的水土流失。2、施工期散状物料运输和临时存放,应采取防风遮挡措施,对施工公路应经常进行洒水处理,开挖、钻孔和拆迁过程中应经常洒水降尘。工程开挖土方应集中堆放,以缩小粉尘影响范围,及时回填,减小粉尘影响时间。施工场地内松散、干涸表土应采用遮盖物覆盖,并在填筑土方时表层土质需经常洒水,防治粉尘飘散;不需要的泥土,建筑材料弃渣应及时运走,不宜长时间堆积。运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装备,装载不宜过满,保证运输过程中不散落;并规划好运输车辆的运行路线与时间,尽量避免在交通集中区和居民住宅等敏感区行驶。运输车辆加蓬盖,且出装、卸场地前将先冲洗干净,减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。施工期废气污染物排放严格执行广东省《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)二时段二级标准要求。3、施工期施工单位应对地面水的排放进行组织设计,严禁乱排、乱流污染环境,在路基、路面排水设计时,注意考虑路基、路面径流对路基以及公路两侧土地,特别是农田的冲刷,针对沿线各种具体情况,分别设置并完善路面排水、路基排水设施,在施工过程落实相关措施;在靠近北津港河滩施工时,要注意在靠近岸线处修建临时的围挡措施,防止在暴雨过程中把大量的水土、陆上污染物随雨水冲入河道内引起污染。在修建跨北津港桥梁施工中,水上施工作业平台、施工机械泄漏油若进入水体,对水体会产生一定污染。为保护北津港水体水质,北津港特大桥桥梁墩台施工钻孔桩基础施工采用钢套箱围堰法进行施工,相对于沙袋筑岛围堰,在进行钻孔施工时,泥浆池设在工作台上,钻孔出渣由船运至岸上干化后处理;涉水部分施工作业产生的泥浆则通过船舶收集外运处置。桥墩桩基施工泥浆应严格做好防泄漏措施,在水上工作台与钻孔间设置泥浆循环系统,钻孔泥浆循环使用,不外排。在施工作业点下游50m处设置防污帘进行截污,减少桥墩施工对水质的影响并起风险防范作用。对施工机械、施工船舶的漏油污染,必须采取一定的预防措施,避免对北津港水质造成油污染。项目所产生的基坑废水中的泥浆必须先抽到岸上临时贮存池收集,经过充分静置、沉淀后,其上清液方能排放到附近河涌、水沟,若水量不大,可让其自然蒸发等。物料堆场、搅拌场、预制场等设置远离北津港及鱼塘水体,并设置施工废水收集沉淀池,废水经沉淀处理后回用于施工生产工序。工程施工营地设置三级化粪池及地埋式一体化污水处理设施进行施工人员生活污水收集、处理,生活污水经处理达标后排至附近的沟渠、农灌渠。4、施工期尽量选用低噪音型或带隔声、消声装置的机械设备,加强运输车辆的管理,按规定组织车辆运输,合理规定运输通道。经过居民区时,车辆应限速行驶,禁止鸣笛。施工场地尽量远离居民区并合理安排施工时间,采取噪声污染防治措施,尽可能减少建筑施工对周围声环境敏感点的影响,施工期间施工场地产生噪声应执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中相关标准要求。5、施工期对淤泥渣土必须遵守地方管理规定,取得相应许可后,按照管理部门的规定,运到指定的具有防护措施的弃渣场进行堆填,大部分可利用渣土应回用到路基两旁的绿化用土,应集中放置,施工人员产生的生活垃圾应定点收集,定期清运。6、营运期加强道路管理及路面养护,保持道路良好的运营状态,严格执行国家制定的尾气排放标准,加强车管执法力度,以减少尾气污染物排放。服务站厨房油烟废气经净化装置处理后,确保排气口油烟浓度满足《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)中油烟最高允许排放浓度的要求。7、营运期加强公路的交通运输管理,设置完善的交通指示、限速、隔离等设施,减少交通事故发生概率。跨北津港特大桥路段两侧防撞栏应设置为密闭且较常规防撞栏高、厚的钢筋混凝土防撞栏,并于顶部加设钢构件,路段设置防落网以防止抛投物品坠入北津港污染水体。跨北津港桥梁应有完全封闭的雨水径流排水收集系统,在大桥两侧铺设专用集污管道,将桥面径流雨水引入雨水收集池后静置沉淀排入附近沟渠,避免直接进入北津港。加强大桥视频监控,在桥头设置“谨慎驾驶”警示牌和危险品运输车辆限速标志,提醒司机注意安全和控制车速。服务站(点)生活污水经过地埋式污水处理系统处理后,外排废水执行广东省地方标准《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段一级标准后排至附近沟渠、农灌渠。8、营运期加强交通、车辆管理,加强绿化,在公路外侧建设绿化带;制定跟踪监测计划,根据噪声跟踪监测超标情况对敏感点首排建筑安装隔声窗对敏感点进行跟踪评价,必要时采取隔声窗措施,确保敏感点室内声环境能达到《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)标准要求。9、营运期固体废物主要来自于服务站(点)产生的生活垃圾、商业固废,如废弃纸张、塑料制品、废弃食物等,固体废物应进行分类定点收集,并定期交由当地环卫部门处置。10、加强环境风险管理,项目在运营过程中,由危险品运输事故造成的各种风险具有一定的潜在危险性,事故处理按报告书提出的应急方案进行实施,可在最大限度上减轻事故对社会环境和自然环境产生的影响。11、加强与周围群众及相关部门的沟通联系,及时发现问题,有问题须立即整改,以减少对外界的影响。
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找对口人
1、项目负责人往往不一定与自己的业务所匹配,通过销客了解项目对口人更容易。
2、即使找到对口人,由于缺乏信任,无法与对口人接触,通过销客介绍打通信任屏障。
借力合作
1、在项目上销客已经通过关系参与项目,借助销客的人脉资源参与项目。
2、销客等同于企业的兼职销售人员,通过企业实力+销客资源=合作商机,可以快速打开销售市场。
代理销售
1、销客是各行业的销售精英,拥有大量客户资源,通过销客代理合作模式,推广产品事半功倍。
2、通过短期合作,快速筛选优质销客,降低企业销售成本,快速提升销售业绩。
协助公关
1、销客往往有地域优势,企业跨区域介入项目时间及成本过多,导致项目选择局限,通过销客跨地域协助,可扩宽业务范围。
2、销客可针对企业所需人脉进行引荐或推荐。
设计院推广
1、销客携带企业资料面向设计师进行 1 对 1 的面对面推荐产品。
2、销客可以协助企业组织面向设计院的交流活动。
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